zohrehnajibi

در اين مقاله به خريد باتري ماشين پژو 405 مي پردازيم.

باتري مناسب براي اين خودرو 66 و 74 آمپر مي باشد كه شما به راحتي مي توانيد از باتري هاي موجود در باتري كار كه شامل سپاهان باتري – صبا باتري و برنا باتري مي باشد استفاده نماييد كه در ادامه طريق سفارش باتري از باتري كار توضيح داده شده است.

مقدمه

معرفي خودروي پژو 405

پژو ۴۰۵ ساخت كشور فرانسه، نسل پنجم از سري چهار (سدان متوسط) شركت پژو است كه در سال ۱۹۸۷ توليد آن آغاز و در سال ۱۹۹۶ در اروپا توليد آن پايان يافت. اين خودرو توسط تيم طراحي خودروي پينين‌فارينا ايتاليا طراحي شد كه در سال ۱۹۸۸، دقيقاً يك سال پس از توليدش، برنده بهترين خودروي اروپا شد.

اين خودرو سال‌ها در ايران توليد مي‌شد اما به دلايل فناوري قديمي، استهلاك، مصرف سوخت بالا و توليد محصولات جديد در خرداد ۱۳۹۹ توقف توليد شد.

پژو ۴۰۵ براي نخستين بار در سال ۱۹۸۷ ميلادي توسط شركت پژو در فرانسه توليد شد و ۱ سال بعد، در سال ۱۹۸۸ ميلادي، عنوان بهترين خودروي سال اروپا را به خود اختصاص داد.

شركت‌هاي خودروسازي داخلي، براي رهايي از دست پيكان كه طراحي بسيار قديمي داشت و تكنولوژي ساخت آن هم از رده خارج شده بود، تصميم گرفتند سرمايه‌گذاري جديدي روي يك خودروي جديد مانند پژو ۴۰۵ انجام بدهند. به همين دليل، خط جديد توليد پژو ۴۰۵ در سال ۱۳۶۹ به وسيله رئيس‌جمهور وقت ايران كليد خورد و از همان سال، كار مونتاژ و توليد اين خودرو به همراه مدل‌هاي ديگري از سواري پژو در ايران آغاز شد. از سال ۱۳۷۳ شركت ساپكو، ساخت داخلي قطعات ۴۰۵ را آغاز كرد و موفق شد تا سال ۱۳۷۷ بيش از ۷۰ درصد از قطعات اين خودرو را توليد كند و به اين ترتيب، نياز به واردات اين قطعات با قيمت بيشتر از كشور فرانسه را كاهش دهد.

پژو ۴۰۵ علاوه بر فرانسه، در ديگر كشورها هم توليد مي‌شد.

اتاق جادار و بزرگ اين خودرو، يكي از دلايل محبوبيت آن است. ۴۰۵، در برابر جريان هوا مقاومت ناچيزي (با ضريب ۳۱ درصد) دارد كه اين هم يكي ديگر از مزاياي آن به‌شمار مي‌رود.

سامانه تعليق جلوي ۴۰۵ مك فرسون مي‌باشد كه به صورت جداگانه عمل مي‌كنند كه اين ويژگي باعث چسبندگي بهتر ماشين در جاده و مخصوصاً پيچ‌ها مي‌شود و در نتيجه، سرنشينان آرامش بيشتري را هنگام سفر تجربه مي‌كنند.

سامانه فرمان پژو ۴۰۵، دنده شانه‌اي است؛ يعني راننده مي‌تواند برحسب قد خودش آن را بالا و پايين ببرد و تنظيم كند.

پژو ۴۰۵ در دو مدل GL و GLX به بازار ايران عرضه شده‌است.

انواع مدلهاي پژو ۴۰۵ در فرانسه كه به صورت سدان و استيشن بوده و موتور به صورت عرضي در امتداد پلوس‌ها نصب گشته‌است. در سالهاي گذشته پژو با موتور ۱٫۴ ليتري نيز توليد مي‌گشت ولي به دليل محدوديت‌هاي كنترل گازهاي خروجي از اگزوز اين موتور از روي اتاق ۴۰۵ حذف گرديد. سال ۱۹۹۵ پژو با موتورهاي تكنولوژي بالا و راندمان خوب به بازار عرضه مي‌شد، از جمله موتور ۱٫۸ ليتري با قدرت ۱۰۱ اسب بخار و تورك ۱۵۳ نيوتن متر، موتور دو ليتري با ۱۲۱ قوه اسب و ۱۷۶ نيوتن متر كه همگي مدلهاي نام‌برده به صورت ۲ سوپاپ براي هر سيلندر يعني ۱۶ سوپاپ مي‌باشد. در رديف‌هاي بالاتر موتورهاي چهار سوپاپ ۲ ليتري با ۲ ميل سوپاپ بالايي با ۱۶۵ اسب قدرت و ۱۸۳ نيوتن متر و همچنين موتورهاي اخير با كمك سامانه توربو ام-آي ۱۶ قدرت خود را به ۱۹۶ اسب بخار و ۱۹۶ نيوتن متر و رينگ‌هاي ۱۶ اينچي و لاستيك‌هاي ۲۰۵ خود كه تي۱۶ ناميده مي‌شود با ۲۲۰ اسب بخار قدرت و ۴ چرخ متحرك ۴×۴، مي‌تواند شتاب صفر تا صد خود را به ۵٫۵ ثانيه برساند و حداكثر سرعت ۲۶۰ كيلومتر را به دست آورد كه مدل شهري مي‌باشد پژو ۴۰۵ همچنان با موتور ديزل ۱۹۰۵ سي سي نيز عرضه شده كه مدل معمولي با قدرت ۶۸ اسب بخار و مدل توربو با ۹۰ اسب بخار خودرو مي‌باشند.[۴][۵][۶]

در ايران چندين خودرو بر اساس پلت فرم پژو ۴۰۵ توليد مي‌شود. پژو پارس يا پژو پرشيا فيس ليفتي از پژو ۴۰۵ است كه در آن در بخش‌هاي سپر جلو و عقب، جلوپنجره، در كاپوت، چراغ‌هاي جلو و عقب و در صندوق عقب نسبت به ۴۰۵ تغيير بافته‌است. پژو آردي هم خودرويي شبيه به مدل‌هاي پيش از فيس ليفت ۴۰۵ بود كه با موتور پيكان و محور محرك عقب عرضه مي‌شد. مدل ارتقا يافته آن نيز پژو روآ نام دارد كه در سال ۸۵ و در ابتدا با نام آردي‌ايكس عرضه مي‌شد.

سمند؛ كه به عنوان اولين خودروي ملي ايران شناخته مي‌شود نيز خودرويي بر مبناي پلت فرم پژو ۴۰۵ است و در ابتدا قرار بود جانشين پيكان شود.

ايران خودرو مدل‌هاي زير را بر اساس پژو ۴۰۵ توليد مي‌كند

    پژو ۴۰۵ GL/GLX ابتدا با موتور ۱٫۶ ليتري و پس از آن ۱٫۹ ليتري ۸ سوپاپ كاربراتوري كه توليد آن در سال ۲۰۰۲ متوقف شد.

    پژو ۴۰۵ GLX با موتور ۱٫۸ ليتري ۸ سوپاپ انژكتوري كه از سال ۸۲ تا سال ۹۹ توليد مي‌شد.

    پژو ۴۰۵ GLI:مدل كم آپشن تر GLX كه در سال‌هاي ۸۳ تا ۸۶توليد مي‌شد.

    پژو ۴۰۵ SLX:مدل بروزرساني شده پژو ۴۰۵ و جايگزين رسمي پژو ۴۰۵gli درسال ۸۶ و پژو روآ در سال ۹۰ كه با تغييراتي در نماي خارجي و داخلي و موتور ۱٫۶ ليتري تي‌يو۵ از سال ۱۳۸۶ عرضه مي‌شود.

    پژو پارس:فيس ليفت پژو ۴۰۵ در بخش‌هاي سپر جلو و عقب، جلوپنجره، در كاپوت، چراغ‌هاي جلو و عقب و در صندوق عقب، خود پارس در ۴ مدل مختلف عرضه مي‌شود:

        معمولي، كه از سال ۹۰ به بعد با نام پژو پارس سال شناخته مي‌شود. اين مدل با موتورهاي ۱٫۸ و ۱٫۹ ليتري عرضه مي‌شود

        LX، كه با موتور ۱٫۶ ليتري تي‌يو۵ عرضه مي‌شود.

        ELX، با ۲ موتور ۱٫۸ ليتري ۸ سوپاپ و ۱۶ سوپاپ عرضه مي‌شود.

        پژو پارس اتوماتيك، در اوايل با موتور ۱٫۸ ليتري و به تازگي با موتور ۱٫۶ ليتري عرضه مي‌شود

    پژو آردي و پژو روآ: هردو خودرو با ظاهر ۴۰۵ و موتور ۱٫۶ ليتري پيكان عرضه مي‌شوند.

    سمند/سمند سورن/دنا و دنا پلاس: خودروهاي ملي ايران كه با پلت فرم، گيربكس و موتور (در مدل سمند) پژو ۴۰۵ عرضه مي‌شوند.

    وانت آريسان: علي‌رغم اينكه با نشان تجاري ايران خودرو عرضه مي‌شود ولي شباهت‌هاي ظاهري آن با پژو ۴۰۵ انكار ناپذير است.

قيمت باتري ماشين به چند عامل بستگي دارد.

1.     كشور سازنده باتري ماشين

2.     شركت سازنده باتري

3.     نوع اتمي يا اسيدي بودن باتري

4.     ظرفيت آمپراژ

5.     تاريخ اعتبار گارانتي

6.     تاريخ سال ساخت

مزاياي نصب باتري توسط باتري كار  :

مهم ترين مزيتي كه باتري كار در تعويض باتري ماشين در محل دارد، عدم حمل يك وسيله سنگين به نام باطري ماشين است. علاوه بر اين باعث صرفه جويي در وقت نيز مي شود. اما اين كار مزيت هاي ديگري نيز دارد كه به ما را از ديگران متمايز مي سازد:

·       سفارش تلفني

با تماس با شماره هاي 8-02188540536 مي توانيد به صورت تلفني با كارشناسان ما به صورت رايگان مشاوره بگيريد و بهترين باطري ماشين مناسب خودرو خود را سفارش دهيد.

·       نصب و ارسال رايگان در محل

بعد از سفارشانواع باتري ماشين با برند هاي سپاهان باتري، صبا باتري، برنا باتري و ... باطري ماشين باتري كار از نزديك ترين فروشگاه سمت شما باتري را ارسال كرده و نهايت تا 40 دقيقه ديگر كارشناسان ما نزد شما هستند.

·       تست دينام و برق خودرو

كارشناسان ما با قرار گرفتن در محل اولين كار را تست دينام و برق خودرو مي دانند زيرا چنانچه مشكل از دينام خودرو باشد بايد در اسرع وقت مشكل را برطرف كنند و بعد به نصب باتري بپردازند.

·       پرداخت در محل

يكي از مهم ترين مزيت سفارش از باتري كار پرداخت در محل است به اين دليل كه شما عزيزان بتوانيد با خيالي آسوده باطري را سفارش دهيد و از كيفيت آن اطمينان حاصل كنيد.

باتري كار به عنوان يك استارت آپ تخصصي و امداد باتري در زمينه خريد باطري ماشين و ارائه انواع باتري ماشين به فعاليت مي پردازد. حمل، نصب و تست دينام و سيستم برقي خودرو تيگو 5 كاملا رايگان بوده و به جز هزينه باتري شما هيچ هزينه ديگري پرداخت نخواهيد كرد. و همچنين تعويض باتري ماشين در محل انجام مي شود.

در اين مقاله به باتري ماشين پژو 2008 مي پردازيم.

باتري مناسب براي اين خودرو 60 آمپر مي باشد كه شما به راحتي مي توانيد از باتري هاي موجود در باتري كار كه شامل سپاهان باتري – صبا باتري و برنا باتري مي باشد استفاده نماييد كه در ادامه طريق سفارش باتري از باتري كار توضيح داده شده است.

مقدمه

معرفي خودروي پژو 2008

پژو ۲۰۰۸ يك خودروي كراس اوور كوچك توليدشده توسط شركت پژو فرانسه است كه براي اولين بار در سال ۲۰۱۳ در نمايشگاه خودرو ژنو از آن رونمايي شد. بنابر تصميم پژو مبني بر عدم توليد ۲۰۸ اس‌دبليو، اين خودرو به عنوان جايگزين خودروي پژو ۲۰۷ اس‌دبليو معرفي شد. اين خودرو با كد A94 و بر روي پلت فرم PF1 طراحي و توسعه يافته‌است و داراي قطعات الكترونيكي مشترك با پژو ۲۰۸ مي‌باشد و با گيربكسهاي ۵ و ۶ دنده دستي و ۴ تا ۶ دنده اتوماتيك عرضه مي‌شود.

پژو ۲۰۰۸ يك خودروي كراس اوور براساس پژو ۲۰۸ مي‌باشد. پژو در پايان آوريل سال ۲۰۱۲، در نمايشگاه خودروي پكن از كانسپت Urban Crossover رونمايي كرد. سپس در همان سال در نمايشگاه خودروي پاريس، همان كانسپت با نام كانسپت پژو ۲۰۰۸ معرفي شد.

پژو ۲۰۰۸ در چهار كارخانهيپژو در مولوز فرانسه، ووهان چين، پورتو رئال برزيل (از ۲۰۱۵) و تهران ايران (از ۲۰۱۷) توليد مي‌گردد كه از بين اين كارخانه‌ها، ۷۳٪ توليد پژو ۲۰۰۸ مربوط به سايت توليدي در مولوز فرانسه مي‌باشد كه همين امر باعث مي‌شود اين خودرو به نشان Origine France Garantie[۱] دست يابد.

پژو ۲۰۰۸ فاز يك

در سال ۲۰۱۵، يك نسخهٔ ويژه از پژو ۲۰۰۸ با نام Urban Cross در دسترس بود كه بيشترين سطح امكانات را ارائه مي‌داد و داراي تنوع موتور فراواني بود.

در برزيل، پژو از دو كانسپت از پژو ۲۰۰۸ و پژو ۲۰۸ با نام‌هاي Pyrit و Kyanit رونمايي كرد كه وجه تمايز كانسپت ۲۰۸Pyrit از نمونهٔ اصلي، رنگ تركيبي مشكي-مسي مات، چراغ‌هاي دي لايت، راهنماهاي ال اي دي، اگزوز متفاوت و رينگ‌هاي خاص بود. همچنين كانسپت ۲۰۰۸Kyanit داراي بدنه با رنگ تركيبي مشكي-آبي، رينگ‌هاي ۱۸ اينچي و اگزوز دوگانه بود.

در ۱۸ فوريه سال ۲۰۱۶، پژو از ۲۰۰۸ فيس ليفت شده تحت نام فاز دوم، در نمايشگاه خودروي ژنو رونمايي كرد. پژو ۲۰۰۸ جديد علاوه بر تفاوت در چهره، از امكانات جديدتر و موتورهاي با سطح تكنولوژي بالاتر و استانداردهاي آلايندگي بسيار بالاتر بهره مي‌برد.

توليد انبوه فاز دوم اين خودرو با داخلي‌سازي ۳۰٪ به همراه صادرات ۳۰٪ي توليدات، در تاريخ ۱۲ ارديبهشت ۱۳۹۶ (۲ مي ۲۰۱۷ ميلادي) در ايران، در شركت ايكاپ آغاز شد.

پژو ۲۰۰۸ جوايز بسيار ديگري را نيز از آن خود كرده‌است كه از آن‌ها مي‌توان به جوايز خودروي سال ۲۰۱۴ از ديد دو مجله ويژه بانوان اسپانيا به نام‌هاي Elle و Mujer Hoy اشاره نمود.

موتورها

پژو ۲۰۰۸ در ايران، با پيشرانه ۱.۶ ليتري توربو THP163 داراي قدرت ۱۶۳ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقيقه و با حداكثر گشتاور ۲۴۰ نيوتون-متر كه در دور موتور ۱۴۰۰ دور بر دقيقه حاصل مي‌شود، ارائه مي‌گردد.[۳] مصرف سوخت بنزين پژو ۲۰۰۸ در مدل ۱.۶ ليتري توربوي ۱۶۳ اسب بخاري در هر ۱۰۰ كيلومتر در جاده ۴.۹ ليتر، در شهر ۹.۸ ليتر و تركيبي ۶.۷ ليتر گزارش شده‌است.

فيس ليفت

در ۱۸ فوريه سال ۲۰۱۶، پژو از ۲۰۰۸ فيس ليفت شده تحت نام فاز دوم، در نمايشگاه خودروي ژنو رونمايي كرد. پژو ۲۰۰۸ جديد علاوه بر تفاوت در چهره، از رنگ بندي متنوع تر، امكانات جديدتر و موتورهاي با سطح تكنولوژي بالاتر و استانداردهاي آلايندگي بسيار بالاتر بهره مي‌برد.

در داخل خودرو، تجهيزات داخلي جديد به همراه تزيينات غيرمعمول و جديد در خودرو ايجاد شده‌است. همچنين تكنولوژي‌هاي جديدي همچون سيستم جلوگيري از برخورد (Active City Brake)، دوربين ديد عقب و صفحه نمايش لمسي جديد با قابليت screen mirroring (اتصال گوشي تلفن هوشمند به خودرو و استفاده از صفحه نمايش خودرو به عنوان صفحه نمايش تلفن همراه) در اين فاز به خودرو افزوده شده‌اند. در اين فيس ليفت، مدل GT Line كه داراي بالاترين سطح تجهيزات و موتور مي‌باشد نيز به سبد مدل‌هاي پژو ۲۰۰۸ افزوده شد.

پژو ۲۰۰۸ داكار يك نسخه از پژو ۲۰۰۸ مي‌باشد كه توسط پژو اسپورت در سال ۲۰۱۴ معرفي شد و در بين سال‌هاي ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶ به تعداد بسيار محدود توليد شد. پژو پس از ۲۵ سال دوري از مسابقات رالي داكار، با اين خودرو در سال ۲۰۱۵ و توسط تيم پژو-توتال به اين مسابقات بازگشت. پژو ۲۰۰۸ داكار، علي‌رغم استفاده از تك ديفرانسيل عقب، توانست در سال ۲۰۱۶ مقام قهرماني اين مسابقات را براي پژو به ارمغان بياورد. اين خودرو از معدود خودروهاي تك ديفرانسيل در تاريخ مسابقات رالي داكار محسوب مي‌شود كه با كمك تكنولوژي پيشرفته در تعليق و موتور توربو ديزل ۳۵۰ اسبي و بدنه فوق سبك، توانست بزرگان اين مسابقات اعم از ميني (قهرمان ۱۱ سال پياپي رالي داكار تا سال ۲۰۱۵) و تويوتا را پشت سر بگذارد. تيم پژو-توتال با ۴ خودروي ۲۰۰۸ داكار در اين مسابقات شركت كرد كه رانندگي اين خودروها را استفان پيترهانسل، كارلوس ساينز، سباستين لوب و سيريل دسپره بر عهده داشتند و در نهايت استيفان پيترهانسل با ثبت زمان ۴۵:۲۲:۱۰ توانست عنوان قهرماني را به دست بياورد. اين خودرو در سال ۲۰۱۷ با پژو ۳۰۰۸ داكار جايگزين شد.

قيمت باتري ماشين به چند عامل بستگي دارد.

1.     كشور سازنده باتري ماشين

2.     شركت سازنده باتري

3.     نوع اتمي يا اسيدي بودن باتري

4.     ظرفيت آمپراژ

5.     تاريخ اعتبار گارانتي

6.     تاريخ سال ساخت

مزاياي نصب باتري توسط باتري كار  :

مهم ترين مزيتي كه باتري كار در تعويض باتري ماشين در محل دارد، عدم حمل يك وسيله سنگين به نام باطري ماشين است. علاوه بر اين باعث صرفه جويي در وقت نيز مي شود. اما اين كار مزيت هاي ديگري نيز دارد كه به ما را از ديگران متمايز مي سازد:

·       سفارش تلفني

با تماس با شماره هاي 8-02188540536 مي توانيد به صورت تلفني با كارشناسان ما به صورت رايگان مشاوره بگيريد و بهترين باطري ماشين مناسب خودرو خود را سفارش دهيد.

·       نصب و ارسال رايگان در محل

بعد از سفارشانواع باتري ماشين با برند هاي سپاهان باتري، صبا باتري، برنا باتري و ... باطري ماشين باتري كار از نزديك ترين فروشگاه سمت شما باتري را ارسال كرده و نهايت تا 40 دقيقه ديگر كارشناسان ما نزد شما هستند.

·       تست دينام و برق خودرو

كارشناسان ما با قرار گرفتن در محل اولين كار را تست دينام و برق خودرو مي دانند زيرا چنانچه مشكل از دينام خودرو باشد بايد در اسرع وقت مشكل را برطرف كنند و بعد به نصب باتري بپردازند.

·       پرداخت در محل

يكي از مهم ترين مزيت سفارش از باتري كار پرداخت در محل است به اين دليل كه شما عزيزان بتوانيد با خيالي آسوده باطري را سفارش دهيد و از كيفيت آن اطمينان حاصل كنيد.

باتري كار به عنوان يك استارت آپ تخصصي و امداد باتري در زمينه خريد باطري ماشين و ارائه انواع باتري ماشين به فعاليت مي پردازد. حمل، نصب و تست دينام و سيستم برقي خودرو تيگو 5 كاملا رايگان بوده و به جز هزينه باتري شما هيچ هزينه ديگري پرداخت نخواهيد كرد. و همچنين تعويض باتري ماشين در محل انجام مي شود.

در اين مقاله به خريد باتري ماشين پژو 206 مي پردازيم

باتري مناسب براي خودروي 206 در سالهاي پايين تر از 93 باتري 50-55-60 آمپر است ولي در 206 هاي مدل 93 به بعد باتري 50 آمپر سايز كوچك است.

پژو ۲۰۶ (به انگليسي: Peugeot 206) يك خودروي سواري توليد شركت پژو است و با ۶ تيپ توليد و عرضه شده‌است. توليد اين خودرو در سال ۱۹۹۸ آغاز و در سال ۲۰۱۰ در بيشتر كشورهاي جهان متوقف شد.

زمينه تجاري

بيش از ۸۵ درصد توليد پژو ۲۰۶ در فرانسه به صادرات اختصاص مي‌يافت و ۱۴۵ بازار صادراتي در اختيار داشت، بيشترين فروش اين محصول در كشورهاي فرانسه (۱٫۱ميليون)، انگلستان (۵۴۰ هزار)، اسپانيا (۴۰۰ هزار)، ايتاليا (۴۶۵ هزار) و آلمان (۳۳۱ هزار) بود و هم‌چنين با داشتن ۴ كارخانه (بجز ۲ كارخانه در فرانسه) توليد و مونتاژ ۲۰۶ در كشورهاي انگلستان، ايران، برزيل و آرژانتين از مرز ۳۱۰۰ دستگاه در روز گذشت.

مدل‌ها

هاچ‌بك سه در

هاچ‌بك پنج در

استيشن (اس‌دبليو)

كوپه روباز (سي‌سي)

جي‌تي‌آي سه در

آرسي (جي‌تي‌آي ۱۸۰) سه در

صندوقدار (اس‌دي)

سيتروئن سي۲

+۲۰۶

دبليوآرسي (رالي)

پژو ۲۰۶ صندوق‌دار ساخت ايران

پنجمين مدل پژو ۲۰۶ با همكاري پژو و ايران‌خودرو و با نام پژو ۲۰۶ اس‌دي يا پژو آريان توليد شده‌است. اين خودرو در سال ۲۰۰۶ رونمايي شد. صندوق عقب كوچك ۲۰۶ علت اصلي رفتن به سمت توليد اين خودرو بود حجم صندوق اين خودرو ۳۸۵ ليتر است و از طريق ايران به تركيه، روسيه و الجزاير صادر مي‌شد. نام SD در واقع مخفف كلمه sedan است. اين خودرو يكي از محصولات شركت ايران خودرو واقع در تهران است و در تيپ‌هاي مختلفي به بازار وارد شد و با توجه به تيپ و آپشن استفاده شده در خودرو در قيمت‌هاي مختلفي مورد خريد و فروش واقع مي‌شد. توليد اين خودرو در اكتبر ۲۰۰۸ در آمريكاي جنوبي و با نام "Passion 207" آغاز گرديد. همچنين در بازارهاي چين و مالزي اين خودرو با نام ۲۰۷ به فروش رسيد.

نماي روبرو

اين خودرو (كه در واقع فيس ليفتي بر روي شاسي و پلت فرم پژو ۲۰۶ محسوب مي‌شود) در سال ۲۰۰۹ توسط پژوي برزيل طراحي شد و براي آن دو موتور ۱۱۰۰cc TU1JP و ۱۴۰۰cc TU3JP در اروپا در نظر گرفته شد. در اواخر همان سال ايران خودرو از آن به عنوان خودرويي جديد با پيشرانه ۱۶۰۰cc TU5JP و با نام «پژو ۲۰۷i» رونمايي نمود. نام اين خودرو در اروپا +۲۰۶ و در آمريكاي لاتين 207Compact مي‌باشد. تجهيزات آن در ايران مطابق با تجهيزات پژو ۲۰۶ تيپ ۵ و ۶ است.

تغييرات اين خودرو نسبت به پژو ۲۰۶ به ۶ قسمت «سپر جلو، كاپوت، گلگيرهاي جلو، چراغهاي جلو، سپر عقب و در نهايت داشبورد» محدود مي‌شود.[۳] توليد اين خودرو نهايتاً در اروپا در سال ۲۰۱۲ و در ايران در سال ۱۳۹۱ و در پي تشديد تحريم‌هاي عليه ايران متوقف شد.

اما در سال ۱۳۹۵ پيش فروش‌هاي اين خودرو به صورت ايرانيزه آغاز شد و با تغييراتي مثل تغيير گرافيك چراغ‌ها، تغيير طراحي آينه‌ها، اضافه شدن مانيتور مولتي مديا و تغيير طرح غربيلك فرمان و… مي‌توان اشاره كرد و اين خودرو توليدش پس از وقفه اي چندساله ادامه يافت. ايران خودرو همچنين در سال ۹۶ اقدام به توليد نسخه صندوقدار اين خودرو گرفت. اين نسخه طبق ادعاي اين شركت با سرمايه‌گذاري ۵۵ ميلياردي توليد گشته‌است. البته كه اين خودرو پيش‌تر هم در بازار برزيل تحت نام 207 Passion عرضه شده‌است. لازم است ذكر شود كه پلت فرم اين خودرو همان ۲۰۶ اس‌دي است و از نظر امكانات هم تمامي امكانات موجود در ۲۰۷ به همراه بالچه عقب و فرمان برقي را دارد كه نسبت به تيپ فول آپشن ۲۰۶ اس‌دي (V8) امكانات بيشتري دارد.

در سال ۲۰۰۶ گروه پي‌اس‌اي تصميم گرفت كه با اجراي تغييراتي بر روي شكل و شمايل خودروي پژو ۲۰۶ نسخه‌اي از سيتروئن سي۲ را به صورت اختصاصي براي بازار چين عرضه كند. اين ابتكار براي گروه پي‌اس‌اي تازه نبود چرا كه پيش از اين هم همين گروه با اجراي تغييراتي در شكل ظاهري خودروي پژو ۱۰۴ اقدام به عرضه خودروي سيتروئن ال‌ان‌اي نمود. مشخصات فني و موتوري اين خودرو با توجه به اين كه در كارخانه سيتروئن چين مونتاژ مي‌شود هيچگونه شباهتي به نسخه‌هاي اروپايي سيتروئن سي۲ ندارد.

قيمت باتري ماشين به چند عامل بستگي دارد.

1.     كشور سازنده باتري ماشين

2.     شركت سازنده باتري

3.     نوع اتمي يا اسيدي بودن باتري

4.     ظرفيت آمپراژ

5.     تاريخ اعتبار گارانتي

6.     تاريخ سال ساخت

مزاياي نصب باتري توسط باتري كار  :

مهم ترين مزيتي كه باتري كار در تعويض باتري ماشين در محل دارد، عدم حمل يك وسيله سنگين به نام باطري ماشين است. علاوه بر اين باعث صرفه جويي در وقت نيز مي شود. اما اين كار مزيت هاي ديگري نيز دارد كه به ما را از ديگران متمايز مي سازد:

·       سفارش تلفني

با تماس با شماره هاي 8-02188540536 مي توانيد به صورت تلفني با كارشناسان ما به صورت رايگان مشاوره بگيريد و بهترين باطري ماشين مناسب خودرو خود را سفارش دهيد.

·       نصب و ارسال رايگان در محل

بعد از سفارشانواع باتري ماشين با برند هاي سپاهان باتري، صبا باتري، برنا باتري و ... باطري ماشين باتري كار از نزديك ترين فروشگاه سمت شما باتري را ارسال كرده و نهايت تا 40 دقيقه ديگر كارشناسان ما نزد شما هستند.

·       تست دينام و برق خودرو

كارشناسان ما با قرار گرفتن در محل اولين كار را تست دينام و برق خودرو مي دانند زيرا چنانچه مشكل از دينام خودرو باشد بايد در اسرع وقت مشكل را برطرف كنند و بعد به نصب باتري بپردازند.

·       پرداخت در محل

يكي از مهم ترين مزيت سفارش از باتري كار پرداخت در محل است به اين دليل كه شما عزيزان بتوانيد با خيالي آسوده باطري را سفارش دهيد و از كيفيت آن اطمينان حاصل كنيد.

باتري كار به عنوان يك استارت آپ تخصصي و امداد باتري در زمينه خريد باطري ماشين و ارائه انواع باتري ماشين به فعاليت مي پردازد. حمل، نصب و تست دينام و سيستم برقي خودرو تيگو 5 كاملا رايگان بوده و به جز هزينه باتري شما هيچ هزينه ديگري پرداخت نخواهيد كرد. و همچنين تعويض باتري ماشين در محل انجام مي شود.

در مقاله قبلي درباره باتري پژو 206 صحبت كرديم در اين مقاله به باتري ماشين پرايد مي پردازيم

باتري مناسب براي خودروي پرايد 50-55-60 آمپر مي باشد

پرايد خودرويي است كه توليد آن در كره جنوبي به ترتيب با نام‌هاي فورد فستيوا و پرايد آغاز شد. توليد اين خودرو از سال ۱۳۷۲ در ايران توسط شركت سايپا آغاز شد؛ كه در كره جنوبي در مدل‌هاي DM و FS و همچنين مدل سدان كه به آن بتا نيز گفته مي‌شد، توليد مي‌شده‌است. مدل‌هاي اوليه پرايد از خودروهاي مزدا ۱۲۱ و فورد فستيوا گرفته شد و سپس توسط شركت كيا موتورز با تغييراتي در كره جنوبي ساخته شد. اين خودرو در زمان ساخت به دليل نبود ايمني لازم نتوانست مجوز صادرات به آمريكا و اروپا را بگيرد. پرايد در ايران به دليل ارزاني هزينه ساخت براي سايپا و قطعات جانبي سال‌ها فروش خوبي داشته‌است اما اكنون با مقايسه فناوري خودروهاي جديد با قيمت كمتر در كشورهاي خارجي با قيمت هنگفتي در ايران به فروش مي‌رود براي مثال مدل‌هاي هيونداي اكسنت، شورولت سونيك، فورد فيستا، تويوتا ياريس، هوندا فيت، كيا فورت و نيسان سنترا از ارزان قيمت‌ترين خودروهاي اين شركت‌ها هستند؛ در صورتي كه پرايد به عنوان ارزان قيمت‌ترين خودرو سايپا فناوري قديمي و ايمني نامناسبي دارد و هيچ آپشني ندارد. اين موارد باعث انتقادات فراواني در سال‌هاي گذشته شده‌است. پس از سال‌ها جدال بر سر آن در تيرماه ۱۳۹۹ توقف توليد شد.

پرايد در ايران براي بيش از ۲۰ سال آن هم در مدل‌هاي مختلف توليد شده‌است. مدل‌هاي مختلف پرايد در ايران شامل دو مدل سدان ۱۳۲ و ۱۳۱، يك مدل هاچ‌بك ۱۱۱، يك مدل ليفت‌بك با نام ۱۴۱، و يك مدل وانت با نام ۱۵۱ مي‌شوند. علاوه بر اين مدل ۱۳۱ پيش از تغيير طراحي داخلي و بروزرساني‌هاي جزئي در نماي بيروني، با نام سايپا صبا شناخته مي‌شد و مدل هاچ‌بك آن كه سپس با مدل ۱۱۱ جايگزين شد نيز سايپا نسيم نام داشت.

پرايد در اصل در شركت مزدا ژاپن با سفارش فورد طراحي شد. نسل نخست اين خودرو كه در سال‌هاي ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۳ توليد و در ژاپن با نام مزدا ۱۲۱ و در آمريكاي شمالي توسط شركت فورد با نام فورد فستيوا به فروش رسيد.

اين مدل همچنين با نام كيا پرايد از ۱۹۸۷ تا ۲۰۰۰ در شركت كيا موتورز كره جنوبي توليد شد و در سال ۲۰۰۱ خط توليد آن به سايپا فروخته شد.

در سال ۱۳۷۹ سايپا تصميم گرفت نسخهٔ استيشني از پرايد را توليد كند. پرايد استيشن كه سفري نام‌گرفته بود، نخستين تغيير ايجادشده بر روي پرايد محسوب مي‌شد. پرايد سفري در بخش جلو كاملاً مشابه پرايد معمولي بود و تنها در بخش عقب از چراغ‌هاي جديدي بهره مي‌برد؛ اما عليرغم تبليغات رسانه‌اي گسترده براي اين خودرو و همين‌طور برخورداري از صندوق بار جادار، به دليل كم طرفدار بودن خودروهاي استيشن در ايران، پرايد سفري با استقبال سردي مواجه شده و توليد آن چند سال بعد پس ساخت شمار اندكي متوقف شد.

سايپا ۱۱۱ يك خودرو هاچ‌بك از محصولات سايپا است كه از سال ۲۰۱۰ توسط اين شركت ساخته مي‌شد. اين خودرو در اصل مدل هاچ‌بك سايپا ۱۳۲ است. سايپا با راه‌اندازي تشكيلات جديد توليد خودرو در كاشان مدل هاچ بك پرايد را با تغييرات اندكي در چراغ‌هاي جلو و عقب و تغيير فرم شيشه عقب به روانهٔ بازار كرد. در ابتداي توليد براي اين خودرو نام مرواريد انتخاب شد كه سپس به سايپا ۱۱۱ تغيير نام داد. اين خودرو همانند ديگر انواع پرايد به موتوري با حجم ۱۳۲۳ سي‌سي و توان ۶۲ اسب‌بخار مجهز است. توليد اين مدل در اوايل سال ۹۹ متوقف شد

در واقع همان پرايد صبا است كه طي پروژه X100 در سال ۱۳۸۹ پس از تغيير طراحي داشبورد و گرافيك جديد داخل چراغ‌هاي جلو و عقب و سپر جلو به اين عدد سه رقمي تغيير نام داد. از امكانات برتر ۱۳۱ نسبت به پرايد صبا مي‌توان به ۲ كيسه هوا، ترمز ضد قفل، فرمان هيدروليك، تنظيم ارتفاع چراغ جلو و كريستالي شدن چراغ‌ها اشاره كرد.[۱۰] ارزان‌سازي‌هايي كه بر روي اين خودرو انجام شد (حذف سيستم صوتي، حذف زه‌هاي روي در، حذف لچكي روي ستون‌هاي عقب) كمي عجيب به نظر مي‌رسيد و موج اعتراض مشتريان و رسانه‌ها را در پي داشت

سايپا ۱۳۲

پرايد ۱۳۲ فيس‌ليفتي از پرايد صبا است كه در سال ۱۳۸۶ عرضه شد. اين خودرو در حقيقت نسخه سدان پرايد ۱۱۱ است. ۱۳۲ از لحاظ فني مانند ديگر نسخه‌هاي پرايد از همان موتور و گيربكس بهره مي‌برد. سپر و زه‌هاي همرنگ بدنه، چراغ‌هاي هالوژني جلو با قابليت تنظيم ارتفاع، كيسهٔ هوا براي سرنشينان جلو، سيستم صوتي سي دي خور با قابليت پشتيباني از USB، فرمان هيدروليك، قفل مركزي، ايموبلايزر (سيستم ضد سرقت) و ترمز ABS از امكانات رفاهي و ايمني اين خودرو (در نمونه كامل) مي‌باشند.[۱۴] توليد اين خودرو در اواخر سال ۹۸ متوقف شد.

سايپا ۱۴۱ در كشور ونزوئلا تحت نام تورپيال (نام يك پرنده) فروخته مي‌شد.[۱۹] قرار بود اين خودرو به ۹۲ درصد بخش‌هاي ونزوئلا راه يابد، اما اين موضوع محقق نشد و در سال تنها حدود ۲۰۰۰ دستگاه از اين خودرو در ونزوئلا توليد مي‌شد.

قيمت باتري ماشين به چند عامل بستگي دارد.

1.     كشور سازنده باتري ماشين

2.     شركت سازنده باتري

3.     نوع اتمي يا اسيدي بودن باتري

4.     ظرفيت آمپراژ

5.     تاريخ اعتبار گارانتي

6.     تاريخ سال ساخت

مزاياي نصب باتري توسط باتري كار  :

مهم ترين مزيتي كه باتري كار در تعويض باتري ماشين در محل دارد، عدم حمل يك وسيله سنگين به نام باطري ماشين است. علاوه بر اين باعث صرفه جويي در وقت نيز مي شود. اما اين كار مزيت هاي ديگري نيز دارد كه به ما را از ديگران متمايز مي سازد:

·       سفارش تلفني

با تماس با شماره هاي 8-02188540536 مي توانيد به صورت تلفني با كارشناسان ما به صورت رايگان مشاوره بگيريد و بهترين باطري ماشين مناسب خودرو خود را سفارش دهيد.

·       نصب و ارسال رايگان در محل

بعد از سفارشانواع باتري ماشين با برند هاي سپاهان باتري، صبا باتري، برنا باتري و ... باطري ماشين باتري كار از نزديك ترين فروشگاه سمت شما باتري را ارسال كرده و نهايت تا 40 دقيقه ديگر كارشناسان ما نزد شما هستند.

·       تست دينام و برق خودرو

كارشناسان ما با قرار گرفتن در محل اولين كار را تست دينام و برق خودرو مي دانند زيرا چنانچه مشكل از دينام خودرو باشد بايد در اسرع وقت مشكل را برطرف كنند و بعد به نصب باتري بپردازند.

·       پرداخت در محل

يكي از مهم ترين مزيت سفارش از باتري كار پرداخت در محل است به اين دليل كه شما عزيزان بتوانيد با خيالي آسوده باطري را سفارش دهيد و از كيفيت آن اطمينان حاصل كنيد.

باتري كار به عنوان يك استارت آپ تخصصي و امداد باتري در زمينه خريد باطري ماشين و ارائه انواع باتري ماشين به فعاليت مي پردازد. حمل، نصب و تست دينام و سيستم برقي خودرو تيگو 5 كاملا رايگان بوده و به جز هزينه باتري شما هيچ هزينه ديگري پرداخت نخواهيد كرد. و همچنين تعويض باتري ماشين در محل انجام مي شود.

در مقاله قبلي درباره باتري پژو 206 صحبت كرديم در اين مقاله به باتري ماشين اسپورتيج مي پردازيم

كيا اسپورتيج يك خودروي كامپكت كراس‌اوور اس‌يووي (كامپكت اس‌يووي تا سال ۲۰۰۴) است كه از سال ۱۹۹۳ تاكنون توسط شركت كره‌اي كيا موتورز توليد مي‌شود.

نسل نخست اسپورتيج پلتفرمي مشترك با ميني‌ون مزدا بونگو داشت و از همين رو بسياري از اجزاي مكانيكي و فني اين خودرو مانند موتور و انتقال قدرت (فاز نخست توليد) با همتاي ژاپني خود مشترك بود. كيا آن زمان با فورد و مزدا شريك بود و اين موجب شد تا كيا از فناوري اين دو شركت كهنه‌كار در ساخت خودروهايش بهره ببرد.

تمامي موتورهاي اين نسل ۲٫۰ ليتري و آي۴ بودند كه شامل دو موتور بنزيني و يك موتور ديزلي مي‌شد. تمامي اين موتورها تحت تكنولوژي مزدا بودند، موتورهاي بنزيني از موتور سري اف مزدا و موتورهاي ديزلي هم از سري آر مزدا بودند. فرق موتورهاي بنزيني در اين بود كه يكي از آنها ۱۶ سوپاپ و ديگري ۸ سوپاپ بود.

مدل ۲۰۰۵ اسپورتيج با پلتفرمي مشترك با هيونداي الانترا و هيونداي توسان عرضه شد. اسپورتيج با يك موتور ۲٫۰ ليتري آي۴ ديزلي در بازار بريتانيا و با قيمتي در حدود ۱۶۰۰۰ دلار آمريكا عرضه شد. دو كليد و يك موتور وي۶ به توان ۱۷۳ اسب بخار قدرت (۱۲۹ كيلو وات) با ۱۷۸ پوند گشتاور (۲۴۱ نانومتر) صورت سفارشي براي اين خودرو عرضه مي‌گردد. البته از موتور دو ليتري توربوشارژر ديزل اين خودرو نيز نبايد غافل شد. به‌طور كلي اين نسل نسبت به قبل پيشرفت قابل توجهي دارد.

اين خودرو در ماه مهٔ ۲۰۰۸ يك تغيير چهره را متحمل شد. كيا از سال ۲۰۰۷ اين خودرو را در خط توليد خود در شهر ژيلينا واقع در كشور اسلواكي مونتاژ مي‌كند. در اوايل ۲۰۰۹ مدل مورد عرضه اين خودرو در بريتانيا در كمتر از يك سال تغيير چهره ديگري را به خود ديد.

اسپورتيج در سال ۲۰۰۹ عنوان برترين خودروي قابل اعتماد را از ديد گزارش مصرف‌كنندگان دريافت نمود.[۳] اسپورتيج در همان سال توانست در فهرست «۲۰ خودروي ارزان‌قيمت سال ۲۰۰۹» جاي گرفت. بر اساس تحقيقات، اسپورتيج يكي از ارزان‌ترين وسايل نقليه براي بيمه است.[۴]

ايمني

نسل دوم كيا اسپورتيج رتبه بالاي رتبه پنج ستاره را در آزمون‌هاي تصادف با مديريت ايمني ترافيك در سطح ملي به دست آورد. با اين حال، مؤسسهٔ بيمهٔ ايمني بزرگراه (IIHS) آن را با امتياز نه چندان خوب دو ستاره (قابل قبول) ايمني بدرقه كرد، عملكرد و استحكام ضعيف سقف خودرو در چپ كردن يكي از عوامل اين امتياز پايين است.

نسل سوم (اس‌ال؛ ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۶)

نسل سوم (اس‌ال)

ديد كلي

نام‌هاي ديگر     كيا اسپورتيج آر (كره جنوبي و چين)

توليد    مارس ۲۰۱۰ تا اوت ۲۰۱۵

سري اس‌ال كيا اسپورتيج در آوريل ۲۰۱۰ به بازار عرضه شد و به دنبال آن در بازار آمريكاي شمالي و مركزي در اوت ۲۰۱۰ با نام مدل ۲۰۱۱ عرضه شد. مدل‌هاي استراليايي در اكتبر ۲۰۱۰ عرضه شدند.[۸] در اين خودرو موتور ۲ ليتري ديزلي آر هيونداي قدرتي معادل ۱۸۴ اسب بخار توليد مي‌كند. همچنين موتور تترا-جي‌دي‌آي بنزيني نيز براي اين نسل موجود است. اسپورتيج اس‌ال در سال ۲۰۱۴ دچار يك سري تغييرات جزئي در چراغ‌ها و مه‌شكن‌ها شد.

در بازار چين، نسل سوم توسط شركت دانگ‌فنگ يوئدا كيا و تحت نام اسپورتيج آر در اكتبر ۲۰۱۰ عرضه شد. اين خودرو در كنار نسل قبلي و نه به عنوان جانشين آن عرضه مي‌شد.

كيا اسپورتيج در سال ۲۰۱۱ برنده جايزهٔ «خودروي برتر سال» (در اصل «اتو روكي ۲۰۱۱ ان‌اي اسلواكي») در اسلواكي شد و در همان سال جايزهٔ «تراك آو د ير» را از مراسم خودروي بين‌المللي برتر سال را دريافت كرد. كيا اسپورتيج در سال ۲۰۱۲ توسط جي‌دي پاور برترين عنوان گرفت و در واقع تنها خودرويي بود كه در همه آزمايش‌ها ۵ ستاره كامل را دريافت كرد.

ايمني

نسل سوم اسپورتيج از سوي مؤسسهٔ بيمهٔ ايمني بزرگراه در ايالات متحده آمريكا به عنوان برندهٔ جايزهٔ انتخاب ايمني بالا برگزيده شده‌است.[۱۰] مراحل اين تست در سال ۲۰۱۰ سخت‌تر شد، هنگامي كه آي‌آي‌اچ‌اس تست سقوط رولوور، كه اندازه‌گيري قدرت سقف است و دو برابر شدت به عنوان نياز فدرال. براي گذراندن اين آزمون، سقف وسيله نقليه بايد بتواند نيروي سه برابر وزن خود را تحمل كند تا امتياز قابل قبول را بدست آورد. استاندارد فدرال نياز به يك سقف براي نگه داشتن وزن ۱٫۵ برابر وزن وسيله نقليه دارد

نسل چهارم (كيوال؛ ۲۰۱۵ تا كنون)

نسل چهارم (كيوال)

كيا اسپورتيج پيش از تغيير چهره

نسل چهارم خودرو اسپورتيج معرفي شد كه خط توليد آن در كره جنوبي است. كيا موتورز براي طراحي نسل جديد اسپورتيج از فلسفهٔ جي‌تي لاين استفاده كرده‌است و نيز حالت دماغ ببري دارد. رساندن ضريب آيروديناميك از ۰٫۳۵ به ۰٫۳۳ در نسل كنوني باعث شده طول اين مدل با ۴۰ ميليمتر افزايش به ۴۴۸۰ ميلي‌متر، ارتفاع آن به ۱۶۳۵ ميلي‌متر و فاصله محور عقب تا جلو با ۳۰ ميلي‌متر افزايش به ۲۶۷۰ ميلي‌متر برسد. موتور بنزيني توربو با توليد ۱۷۲ اسب بخار و گشتاور ۲۳۵ نيوتن متر، جعبه‌دندهٔ ۶ سرعتهٔ دوكلاچه خودكار از مشخصات فني مدل جديد اسپورتيج هستند.

طراحي نسل چهارم اسپورتيج، تركيبي از خطوط تيز و شكسته به همراه سطوح صاف است كه در طراحي جنگنده‌ها نيز استفاده مي‌شود. در سال ۲۰۱۶، جايزهٔ معتبر طراحي رد دات را به اين خودرو داده‌اند. اسپورتيج كيوال در اواخر ۲۰۱۵ به بازار جهاني معرفي شد.

اسپورتيج جديد كه در كلاس سي كراس‌اوورها قرار مي‌گيرد داراي امكاناتي چون ترمز ويژه كمكي، هشدار تعويض ناگهاني خطوط، سيستم هشدار دهنده و محدود كننده سرعت، شناسايي نقاط كور در آينه‌ها و … مي‌باشد. موتور بنزيني توربو با توليد ۱۷۲ اسب بخار و گشتاور ۲۳۵ نيوتن متر، جعبه‌دنده ۷ سرعتهٔ دوكلاچه خودكار از مشخصات فني مدل جديد اسپورتيج هستند.

موتورهاي اين نسل همگي از نوع آي۴ هستند و از ۱٫۶ تا ۲٫۴ ليتر حجم دارند. اين موتورها شامل انواع بنزيني، ديزل و توربوشارژر دار مي‌شوند.

كيا كي‌ايكس۵ در سال ۲۰۱۹ توسط دانگ‌فنگ يوئدا كيا دچار تغيير چهره‌اي شد كه به‌طور انحصاري تنها در چين فروخته مي‌شود.

از مارس ۲۰۱۹، جلوپنجرهٔ طرح پوزهٔ ببر به‌طور كامل با چراغهاي جلو يكپارچه شده با مشبك نصب شده بود و در عقب كي‌ايكس۵ نيز تغييراتي مخصوص بازار چين اعمال شده بود. اما به رغم ظاهر متفاوت نسبت به ديگر اسپورتيج‌ها، چرخ‌هاي نسخه چيني همانند مدل‌هاي تغير چهره شده اسپورتيج در ساير نقاط جهان است.

ايمني

كيا اسپورتيج ۲۰۱۷ از سوي مؤسسهٔ بيمهٔ ايمني بزرگراه به عنوان برندهٔ جايزهٔ «انتخاب ايمني بالا» برگزيده شده‌است.

باتري مناسب براي خودرو اسورتيج باتري 70 آمپر پايه بلند قطب چپ مي باشد.

قيمت باتري ماشين به چند عامل بستگي دارد.

1.     كشور سازنده باتري ماشين

2.     شركت سازنده باتري

3.     نوع اتمي يا اسيدي بودن باتري

4.     ظرفيت آمپراژ

5.     تاريخ اعتبار گارانتي

6.     تاريخ سال ساخت

مزاياي نصب باتري توسط سپاهان باتري :

گارانتي تعويض باتري نصب شده:

 باطري هاي نصب شده داراي گارانتي تعويض هستند. باطري نصب شده در صورتي كه مشكل داشته باشد، تعويض خواهد شد.

نصب باطري با تاريخ توليد :

كارايي يك باطري تاريخ گذشته به مراتب كم تر از يك باطري با توليد جديد است. حتي زمان انباشته كردن باتري نيز ، ممكن است باتري قدرت خود را از دست بدهد. پس پيشنهاد مي شود باتري هايي كه در شش ماه اخير توليد شده اند را خريداري كنيد.

باتري كار به عنوان يك استارت آپ تخصصي و امداد باتري در زمينه خريد باطري ماشين و ارائه انواع باتري ماشين به فعاليت مي پردازد. حمل، نصب و تست دينام و سيستم برقي خودرو تيگو 5 كاملا رايگان بوده و به جز هزينه باتري شما هيچ هزينه ديگري پرداخت نخواهيد كرد. و همچنين تعويض باتري ماشين در محل انجام مي شود.

در مقاله قبلي درباره باتري پژو 206 صحبت كرديم در اين مقاله به باتري مزدا 3 مي پردازيم.

مزدا ۳ خودرو سواري كامپكت ژاپني با موتور جلو و محور جلو است كه از سال ۲۰۰۳ در شركت مزدا موتور توليد مي‌شود. خودروسازي گروه بهمن نيز اقدام به مونتاژ نسل اول اين خودرو در سال‌هاي ۱۳۸۶–۱۳۸۹(۲۰۰۷–۲۰۱۰)و نسل دوم اين خودرو از ۱۳۸۹ (۲۰۱۰)تحت نام مزدا ۳ نيو در ايران نمود كه به دليل كمبود قطعات مورد نياز، توليد اين خودرو، به مرور كاهش يافت و در مرداد ۱۳۹۳، رسماً متوقف شد. در مجموع در سال ۱۳۹۳ تنها تعداد ۱۱ دستگاه مزدا۳ از خط توليد اين خودرو در خودروسازي گروه بهمن خارج شد. با تغيير شرايط تجاري و بين‌المللي در سال ۱۳۹۴، قطعات اين خودرو محبوب كه عنوان پرفروش‌ترين مدل تاريخ خودروسازي شركت مزدا را كسب كرده، مجدداً به تهران ارسال شد و گروه خودروسازي بهمن، برنامه مونتاژ ۲۰۰۰ دستگاه از خودرو مزدا۳ را در دستور كار خود قرار داده و در حال حاضر آن را در رنج قيمتي 340 ميليون تومان به بازار عرضه مي‌كند.

در سال ۱۹۹۸ مزدا خودرويي به نام مزدا ۳۲۳ يا فاميلا وارد بازار كرد و در سال ۲۰۰۳ توليد اين خودرو به پايان رسيد و ادامه ي اين خودرو با نام مزدا ۳ در سال ۲۰۰۳ توليد شد.اولين نسل مزدا۳ را به عنوان مدل ۲۰۰۴ روانه بازار خودروهاي كوچك نمود و آن را جانشيني براي مزدا ۳۲۳ قرار داد. اين خودرو در پلت فرم سي ۱ فورد قرار دارد كه از ديگر خودروهاي هم پلت فرم مي‌توان به فورد فوكوس اشاره كرد. مزدا ۳ در ژاپن و چين با نام اكسلا عرضه مي‌گردد.

در سال ۲۰۰۶ نسخه فيس ليفتي از نسل اول مزدا۳ در بازارهاي جهاني عرضه شد كه نسخه مونتاژي نسل اول اين خودرو در ايران، از مدل فيس ليفت شده بودند كه تنها در نسخه سدان و در ۳ تيپ تجهيزاتي عرضه شدند كه بخش فني هر ۳ تيپ از پيشرانه يكسان ۲٫۰ ليتري بنزيني به همراه گيربكس يكسان اتوماتيك ۴ دنده با قابليت تعويض دنده به صورت دستي (توسط راننده) بهره‌مند بودند كه اين مدل در ايران با تيراژ ۳۲٬۰۰۰ دستگاه كار خودش رو پايان داد.

با عرضه نسل دوم اين خودرو در سال ۲۰۱۰ در بازار جهاني، جايگزيني نسل دوم هم در دستور كار گروه خودروسازي بهمن قرار گرفت و از بهار ۱۳۸۹ مزدا۳ نسل دوم در دو نسخه سدان و هاچبك عرضه شد كه نسخه سدان داراي ۳ تيپ تجهيزاتي و نسخه هاچبك نيز داراي ۲ تيپ تجهيزاتي بودند كه همگي داراي پيشرانه ۲٫۰ ليتري و گيربكس ۵ دنده اتوماتيك با قابليت تعويض دنده به صورت دستي (توسط راننده) بهره‌مند بودند. در سال ۲۰۱۲ نسخه فيس ليفت مزدا۳ نسل دوم در بازارهاي جهاني عرضه شد كه در ايران از پاييز ۱۳۹۱ نمونه فيس ليفت اين خودرو در ايران عرضه شد

در سال ۱۳۹۲ نيز مزدا۳ با موتور ۱٫۶ ليتري به همراه گيربكس ۵ دنده دستي و تنها در نسخه سدان از طرف گروه خودروسازي بهمن با تيراژ محدودي عرضه شد.

تيراژ مونتاژ نسل دوم مزدا۳ در ايران به بيش از ۳۴۰۰۰ دستگاه رسيد.

گفتني است كه در آستانه عرضه سومين نسل اين خودرو كه مصادف بود با دهمين سال توليد اين خودرو كه از مدل ۲۰۰۴ تا مدل ۲۰۱۴ عرضه شده بود، تعداد تيراژ اين خودرو از مرز ۴٬۰۰۰٬۰۰۰ دستگاه در سراسر دنيا عبور كرد.

در مقايسه براي انتخاب بين خريد خودرو مزدا ۳ و خودرو تيوولي از شركت سانگ يانگ، خودرو مزدا چيزي از تيوولي عقب نماند و در حقيقت مي‌توان پيشنهاد كرد به دليل وجود لوازم يدكي بيشتر و مشخصا كيفيت ساخت بسيار بالا، در اين مقايسه محصول مزدا را انتخاب كرد.

باتري كار به عنوان يك استارت آپ تخصصي و امداد باتري در زمينه فروش باطري ماشين و ارائه انواع باتري ماشين به فعاليت مي پردازد. حمل، نصب و تست دينام و سيستم برقي خودرو تيگو 5 كاملا رايگان بوده و به جز هزينه باتري شما هيچ هزينه ديگري پرداخت نخواهيد كرد. و همچنين تعويض باتري ماشين در محل انجام مي شود.

در مقاله قبلي درباره باتري ال 90 صحبت كرديم حال در اين مقاله به باتري سوزوكي ويتارا ميپردازيم.

باتري مناسب براي خودروي سوزوكي ويتارا باتري 60 و 70 آمپر است كه شما به راحتي مي توانيد از سايت باتري كار كليه باتري هاي سپاهان باتري شامل اوربيتال قرمز – اوربيتال سيلور – اوربيتال پريميوم – سوزوكي و اي اف بي و باتري هاي صبا باتري شامل واريان و باتري ها كارپيل آكوباتري مي توانيد انتخاب كرده و از خدمات تعويض و نصب رايگان باتري كار استفاد نماييد.

سوزوكي گرند ويتارا (Suzuki Grand Vitara) خودرويي است كه از سال ۱۹۸۸ تاكنون در ژاپن توليد و در كانادا، اسپانيا، اكوادور و آرژانتين و از سال۱۳۸۶ در ايران و با نام گراند ويتارا مونتاژ شده‌است. گرند ويتارا در كلاس SUVهاي كوچك قرار دارد. اين خودرو ۲ديفرانسيل بوده و با گيربكس‌هاي ۵ دندهي دستي و ۴ دندهياتوماتيك عرضه مي‌شود.

از محاسن اين خودرو مي‌توان ايمني بالا و امكانات و آپشن‌هاي مناسبش را نام برد.

ويتاراي عرضه‌شده توسط ايران خودرو در ايران، از پيشرانهي ۴ سيلندر با ۲۳۹۳سي سي حجم موتور بهره مي‌بَرَد. نسل سوم اين خودرو از طراحي بسيار عالي اي (در زمان عرضه) بهره مي‌برد و در طول عمرش تنها يك فيس ليفت كلي را تجربه كرد (كه در حال حاضر توسط شركت ايران خودرو عرضه مي‌شود)

مشخصات فني

    ۴سيلندر ۱۶سوپاپ

    حجم موتور: ۲۳۹۳ سي‌سي

    قدرت: ۱۶۹ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقيقه

    حداكثر سرعت: ۱۷۵ كيلومتر بر ساعت

    شتاب ۰ تا ۱۰۰: ۱۲٫۵ ثانيه

    وزن خالص: ۱۵۶۷ كيلوگرم

    حجم مخزن سوخت: ۶۶ ليتر

نماي عقب سوزوكي گرند ويتارا

نسل چهارم

سوزوكي ويتارا نسل چهارم

سوزوكي ويتارا نسل چهار

اطلاعات اجمالي

توليدكننده       ژاپن سوزوكي

تاريخ توليد       ۲۰۱۵-اكنون

مكان مونتاژ      چين چونگ‌كينگ

مجارستان استرگم

بدنه و شاسي

كلاس   كامپكت كوچك كراس اوور كوچك

نوع بدنه ۵-در اس‌يووي

خودروهاي مرتبط         سوزوكي اس‌ايكس۴

ميتسوبيشي آروي‌آر

طرح    خودروهاي موتور جلو-محور جلو خودروهاي موتور جلو-چهار چرخ متحرك AWD

مشخصات فني

موتور    ۱٫۶ ليتر

۱٫۴ ليتر توربو ۱۴۰اسب بخار@۵۵۰۰ ۲۲۰نيوتن‌متر@۱۵۰۰–۴۰۰۰[۱]

نيروي خروجي   ۱۲۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقيقه[۲]

گشتاور  ۱۵۶ نيوتن متر ۴۴۰۰ دور در دقيقه

جعبه‌دنده        ۵و۶-سرعته دستي

۶-سرعته اتوماتيك

ابعاد

فاصله بين دو محور       ۲٬۵۰۰ ميليمتر (۹۸ اينچ)

طول    ۴٬۱۷۵ ميليمتر (۱۶۴٫۴ اينچ)

عرض   ۱٬۷۷۵ ميليمتر (۶۹٫۹ اينچ)

ارتفاع   ۱٬۶۱۰ ميليمتر (۶۳ اينچ)

نسل چهارم سوزوكي ويتارا (Suzuki Vitara) در سال ۲۰۱۴ موتور شو پاريس ارائه شد و در ۱۵ اكتبر ۲۰۱۵ به فروش رفت. در نسل چهارم نسبت به نسل سوم ۵در ۳۲۵ ميلي‌متر كوتاهتر، ۳۵ ميلي‌متر عرض كمتر، ۸۵ ميلي‌متر پايينتر و فاصله بين دو محور ۱۴۰ ميلي‌متر كوتاهتر شده‌است. به همين دليل يك كلاس كوچكتر شده و از كامپكت اس‌يووي به ميني اس‌يووي يا ميني كراس اوور تبديل شده‌است، كه در رده خودروهايي مانند رنو كپچر، هوندا اچ‌آر-وي، نيسان جوك و Mazda CX-3 قرار مي‌گيرد.

باتري كار به عنوان يك استارت آپ تخصصي و امداد باتري در زمينه فروش باطري ماشين و ارائه انواع باتري ماشين به فعاليت مي پردازد. حمل، نصب و تست دينام و سيستم برقي كليه خودروها كاملا رايگان بوده و به جز هزينه باتري شما هيچ هزينه ديگري پرداخت نخواهيد كرد. و همچنين تعويض باتري ماشين در محل انجام مي شود.

در مقاله قبلي درباره باتري سوزوكي ويتارا صحبت كرديم حال در اين مقاله به باتري سمند ميپردازيم.

باتري مناسب براي خودروي سوزوكي ويتارا باتري 66 و 74 آمپر است كه شما به راحتي مي توانيد از سايت باتري كار كليه باتري هاي سپاهان باتري شامل اوربيتال قرمز – اوربيتال سيلور – اوربيتال پريميوم – سوزوكي و اي اف بي و باتري هاي صبا باتري شامل واريان و باتري ها كارپيل آكوباتري مي توانيد انتخاب كرده و از خدمات تعويض و نصب رايگان باتري كار استفاد نماييد.

سمند يك خودروي سواري است كه از سال ۱۳۸۰ توسط ايران خودرو توليد مي‌شودو علاوه بر فروش در ايران، به كشورهاي ديگر نيز صادر شده‌است. سمند براساس پلتفرم پژو ۴۰۵ ساخته‌شده‌است. اين خودرو در ابتدا قرار بود جايگزين پيكان شود كه با توجه به هزينه طراحي و قيمت نهايي آن، اين امر محقق نشد. سمند در ادبيات فارسي به اسبي گفته مي‌شود كه رنگي متمايل به زرد دارد.

تاريخچه

تبليغات اولين پروتوتايپ، سمند به اسم پيكان جديد، ۱۳۷۵

پس از رشد صنعت خودروسازي در كشور كره كه تقريباً همزمان با ايران شروع به فعاليت نموده بود، تقاضاي طراحي و توليد خودرو در افكار مردم ايران زياد شد؛ نخستين بار در اوايل دهه هفتاد شمسي، طرح خودروي ملي در سازمان‌هاي رسمي كشور از جمله مجلس شوراي اسلامي، وزارت صنايع سنگين وقت و سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران مطرح گرديد.

در سال ۷۲ مركز تحقيقات و خدمات خودكفايي ايران در مجموعه سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران مأمور شد تا در چهارچوب يك برنامه تحقيقاتي، بر پايه مهندسي معكوس براي اولين بار در ساختار صنعت خودروسازي ايران، فرايند طراحي و ساخت خودرو به شيوه مقرون به صرفه را طراحي و تعريف كند.

اصطلاح خودروي ملي اولين بار به يك خودروي مفهومي كه در چهارچوب همين برنامه در اين مركز تحقيقاتي طراحي شده بود اطلاق گرديد. پروژه خودروي ملي پروژه‌اي موفق و نسبتاً كم هزينه بود كه از طرف شهردار وقت تهران غلامحسين كرباسچي و وزارت صنايع سنگين وقت حمايت مي‌شد. نمونه‌هاي اوليه اين خودرو كه به صورت آزمايشي بر پايه پلتفورم خودروي شورلت رويال باقي مانده از قبل از انقلاب طراحي و ساخته شده بود، بارها در نمايشگاه‌هاي خودرو در محل دائمي نمايشگاه‌هاي بين‌المللي تهران در سال‌هاي ۷۲ تا ۷۵ به نمايش گذاشته شد. در اين پروژه براي اولين بار در ايران روش‌ها و فرايند كامل ساخت يك خودرو مورد تحقيق و بررسي قرار مي‌گرفت اثبات شد كه در ايران توان طراحي و ساخت خودرو وجود دارد.

در انتها با انتقال مستندات به گروه صنعتي ايران خودرو با الهام از اين طرح و احتمالاً با استفاده از اولين يافته‌هاي تحقيقاتي مهندسين اين مركز، پروژه طراحي خودرو بومي در سال ۱۳۷۴ در گروه صنعتي ايران خودرو آغاز گرديد.

با توجه به پيچيدگي طراحي پلت فرم و با اتكا به تجربه سازمان گسترش در پروژه خودروي ملي، شركت ايران خودرو اقدام به خريد پلت فرم پژو ۴۰۵ از شركت پژو فرانسه نمود. همزمان با انجام اين پروژه در ايران، شركت فرست اتوميتو انگلستان اقدام به طراحي نمونه اوليه خودرويي بر روي شاسي و قواي محركه خودرو پژو ۴۰۵ براي توليد در يك شركت تايواني نموده بود كه با توجه به ورشكستگي شركت تايواني و همچنين پيچيدگي طراحي بدنه، ايران اين طرح را از شركت فرست اتوميتو خريداري كردند اما چون شركت فرست اتوميتو طراحي را خوب انجام نداده بود و ايران خودرو فهميده بود اين شركت توانايي اصلاح آن را ندارد آن را به ايران برد و در آن جا مركز تحقيقات ايران خودرو با جمع‌آوري فارغ التحصيلان دانشگاه‌هاي اميركبير، صنعتي شريف و چند دانشگاه صنعتي ديگر، طراحي خودرو ملي را در كنار مشاوران خارجي شروع كرد. در اين فرايند، اتاق نسبتاً كوچك و ارگونومي كه متناسب با افراد كوتاه قد شرق آسيا ساخته شده بود بازطراحي شد.

سمند معمولي يا X7، اولين نسخه از سمند است كه توليد آن از سال ۱۳۸۰ آغاز شد و تا ۱۳۸۸ ادامه يافت. سمند X7 از لحاظ امكانات بالاتر از EL است و بين EL و LX قرار مي‌گيرد. اين نسخه از سمند تنها با موتور XU7 عرضه‌شد و برخلاف سمند LX نسخهٔ موتور ملي آن توليد نشد.

سمند ال‌ايكس، نسخه ارتقاءيافته سمند معمولي است. پروژه طراحي سمند LX از اسفند ۱۳۸۱ شروع شد و اين مدل در ارديبهشت ۱۳۸۳ وارد بازار شد. ايران خودرو مدعي است سمند ال‌ايكس داراي قدرت فرمان‌پذيري خوبي است و از نكات مهم در طراحي سمند ال ايكس را ايمني آن مي‌داند. شايان ذكر است كه در حال حاضر سمند lx با موتور EF7 نيز توليد مي‌شود. از تجهيزات اضافي به كار گرفته شده در مدل ال‌ايكس نسبت به مدل معمولي سمند مي‌توان به ترمز ضد قفل، كيسه هواي راننده، رينگ آلومينيومي، امكان تنظيم برقي صندلي‌هاي سرنشينان جلو، سنسور هشدار دنده عقب و صندوق پران الكتريكي عقب نام برد و داراي دندهٔ دستي با گيربكس ۵دنده مي‌باشد.

سمند EL

سمند EL يا «سمند كار» مدلي از سمند با آپشن‌هاي كمتر است كه تا قبل از دهه ۹۰ خورشيدي و بيشتر به شكل تاكسي توليد مي‌شد. توليد سمند EL به صورت تاكسي از سال ۱۳۸۴ شروع شد. از سال ۱۳۸۸ تا ۱۳۹۱، تعدادي سمند EL شخصي توليد گرديد. در نهايت مدل SE به‌طور كامل جايگزين اين مدل شد. مشخصه سمند EL، چراغ خطرهاي بزرگ آن است.

از آن‌جايي كه كاربري اوليه سمند EL، ناوگان تاكسي‌راني بود، تعدادي از امكانات آن نسبت به سمند X7 حذف شده‌است. سمند EL به جاي رينگ، داراي قالپاق معمولي بود و همچنين سيستم هشداردهنده هوشمند اين مدل حذف شده‌بود. در اين مدل شيشه عقب به صورت دستي عمل مي‌كند. رنگ سپر، كنسول وسط و دريچه هوا براي صندلي عقب نيز دراين مدل حذف شد و سپر جلو نيز چراغ مه‌شكن ندارد. همچنين اين مدل فاقد آنتن برقي بوده و از آنتن معمولي پژو در آن استفاده شده‌است.

سمند SE با امكانات كمتر نسبت به LX، جايگزين سمند معمولي و EL شد. اين مدل در سال ۱۳۸۷ رونمايي و توليد آن در سال ۱۳۸۹ آغاز شد.[۲۳][۲۴][۲۵] توليد اين مدل در سال ۱۳۹۷ پايان يافت.[۲۶][۲۷] تفاوت اين مدل با سمند معمولي و سمند كار از نظر فني، تفاوت اكسل و كاهش وزن آن مي‌باشد. از نظر طراحي نيز تفاوت SE با مدل معمولي و EL در طراحي چراغ‌هاي عقب، جلوپنجره و چيدمان دكمه‌هاي داشبورد است.[۲۵]

سمند سورن

نوشتار اصلي: سمند سورن

اولين فيس‌ليفت عمده سمند، سورن بود كه در سال ۱۳۸۵رونمايي شد و از سال ۱۳۸۶ توليد مي‌شود. سمند سورن از نظر فني تفاوت چنداني با سمند LX ندارد و بيشتر طراحي چراغ‌هاي آن تغيير كرده‌است. همچنين تفاوت‌هايي در طراحي كابين ديده مي‌شود. همچنين نسخه توربوشارژر سورن نيز از سال ۱۳۹۵ توليد و عرضه مي‌گردد. سورن توربو داراي توان ۱۵۰ اسب بخار است.

دنا

نوشتار اصلي: دنا (خودرو)

دومين فيس‌ليفت عمده سمند، دنا است. پروژه طراحي اين خودرو در سال ۱۳۸۸ آغاز شد. در نهايت دنا در سال ۱۳۹۳ به بازار عرضه‌شد. اين خودرو از لحاظ طراحي بيروني و داخلي و همچنين امكانات خود با سمند LX تفاوت عمده دارد؛ با اين‌حال دنا از موتور ملي بهره‌مي‌برد و از نظر فني با سمند LX تفاوت قابل توجهي ندارد.

باتري كار به عنوان يك استارت آپ تخصصي و امداد باتري در زمينه فروش باطري ماشين و ارائه انواع باتري ماشين به فعاليت مي پردازد. حمل، نصب و تست دينام و سيستم برقي كليه خودروها كاملا رايگان بوده و به جز هزينه باتري شما هيچ هزينه ديگري پرداخت نخواهيد كرد. و همچنين تعويض باتري ماشين در محل انجام مي شود.

در مقاله قبلي درباره باتري سمند صحبت كرديم حال در اين مقاله به باتري سانتافه مي پردازيم

باطري ماشين مناسب براي خودروي سانتافه باتري 70 آمپر است كه شما به راحتي مي توانيد از سايت باتري كار كليه باتري هاي سپاهان باتري شامل اوربيتال قرمز – اوربيتال سيلور – اوربيتال پريميوم – سوزوكي و اي اف بي و باتري هاي صبا باتري شامل واريان و باتري ها كارپيل آكوباتري مي توانيد انتخاب كرده و از خدمات تعويض و نصب رايگان باتري كار استفاد نماييد.

هيونداي سانتافه (به انگليسي: Hyundai Santa Fe) يكي از محصولات اس‌يووي خودروساز كره‌اي، هيونداي موتور است.

در اوايل سال ۲۰۰۱ ايده‌هاي جدي شركت كره‌اي هيونداي براي رقابتي آشكار با فورد Escape، مزدا Tribute و پونتياك Aztek به ثمر نشست و مدل جديد با اسم سانتافه كه نام شهري در نيومكزيكو است توليد شد و به سرعت در آمريكاي شمالي تبديل به محبوب‌ترين خودرو خانواده شد.

سانتافه نسل اول روي پلت‌فرم SM از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۶ در خط توليد هيونداي جاي گرفت. اين خودرو كه در اولسان كره جنوبي توليد شد در ابتدا با مدلهاي ۳٫۳، ۲٫۷ و ۲ ليتري توليد مي‌شد كه البته مدل آخر هرگز راهي آمريكا نشد.

نسل اول سانتافه از سيستم انتقال قدرت نيمه اتومات به همراه سامانه‌هاي AWD, FWD استفاده مي‌كرد. درست يك سال بعد يعني در سال ۲۰۰۲ سانتافه بدون تغيير مخصوص دوباره توليد شد و جالب اينكه هنوز هم جزو خودروهاي پر درخواست بود. اما در اواسط همين سال حجم باك كليه مدل‌ها از ۶۵ به ۷۵ ليتر تغيير كرد و البته قدري هم طراحي داخلي و چيدمان كنسول تغيير يافت. در سال ۲۰۰۳ به دنبال برخي اعتراض‌ها از سوي مشتريان به علت نبود چراغ در جعبه داشبورد و عدم قدرت كافي، مدل تقويت شده ۳٫۵ ليتري به صورت شش سيلندر V شكل توليد شد. آخرين تغيير ظاهر يا Facelift نسل اول هم در سال ۲۰۰۵ صورت گرفت و علاوه بر تغيير ظاهري، حداكثر سرعت نيز به ۲۳۲ كيلومتر در ساعت افزايش يافت.

اما نسل دوم يا همان مدلي كه ما در ايران هم مي‌بينيم از ابتداي سال ۲۰۰۷ تا سال ۲۰۱۲ روي پلت‌فرم CM در كارخانه هيونداي آلاباماي آمريكا ساخته شد.

هم‌اكنون در اين كارخانه مدل سوناتاي شش سيلندر هم توليد مي‌شود.

اولين بار از اين خودرو طي يك تشريفات خاص در نمايشگاه ديترويت سال ۲۰۰۶ رونمايي شده بود.

در مورد سانتافه جديد بايد گفت ايرادهاي وارده به نسل اول مانند ورود صداي محيط به داخل و عدم ديد مناسب عقب كاملاً حذف شد.

در كل سانتافه در سه تيپ LX, SE و GLS توليد شد كه مدل آخر نام آشناي ايراني‌ها است.

سانتافه GLS با حجم ۲۶۵۶ سي‌سي مي‌تواند ۱۹۰ اسب بخار قدرت را در۶۰۰۰ دور در دقيقه توليد كند. گشتاور آن ۱۸۳ پوند بر فوت است كه در ۴۰۰۰ دور در دقيقه به حداكثر خود مي‌رسد.

با توجه به اين حجم طي كردن شتاب صفر تا ۱۰۰ ظرف مدت ۱۱٫۷ ثانيه خيلي هم بد نيست.

سانتافه GLS در حالت خشك ۱۹۲۱ كيلوگرم و با احتساب تمام مايعات ۲۴۹۵ كيلوگرم وزن دارد. طول، عرض و ارتفاع آن هم به ترتيب ۱۷۹۳، ۱۸۹۰ و ۴۶۷۵ ميلي‌متر است. طول محور آن ۲۷۰۰ ميلي‌متر است كه به همراه سيستم هوشمند AWD نيرو را بهتر كنترل مي‌كند.

سانتافه GLS با باك ۷۳ ليتري‌اش به صورت تئوري مي‌تواند ۷۰۴ كيلومتر را بدون وقفه حركت كند.

اين مدل از هيونداي در ازاي مصرف هر ۵٫۴ ليتر از بنزين بدون سرب ۴۳٫۲ كيلومتر حركت مي‌كند.

از نظر آلايندگي هم اين مدل وضعيت نسبتاً خوبي دارد به طوريكه در هر كيلومتر ۲۵۲ گرم CO۲ توليد مي‌كند.

هيونداي كره سانتافه را تا ۵ سال بدون محدوديت مسافتي گارانتي كرده‌است و در ضمن ۱۶ هزار كيلومتر هم خدمات فني ارائه مي‌دهد. حداكثر سرعت اين خودروي ۲۱۱۵۰ دلاري، ۱۷۵ كيلومتر در ساعت است.

اين نسل از هيونداي سانتافه در بدو ورود به بازار ايران توانست فروش بسيار بالايي را تجربه كند بطوريكه در چند سال، هيونداي سانتافه ركورد واردات را در دست داشد. هيونداي سانتافه اگرچه از نظر موتور ضعيف است، اما امكانات و چهره بروز سانتافه آن را در ليست پرفروش‌ها نگه داشته‌است. هيونداي سانتافه بي شك جز موفق‌ترين خودروهاي وارداتي از نظر فروش است. هيونداي سانتافه در سگمنت خودروهاي كراس اوور قرار مي‌گيرد. نسل سوم سانتافه نيز مانند ديگر محصولات هيونداي از سبك طراحي معروف به مجسمه سيال سود مي‌برد، در نماي جلو اولين مسئله‌اي كه جلب توجه مي‌كند جلو پنجره ۶ ضلعي معروف هيونداي مي‌باشد كه پيش از اين در ساير محصولات اين كمپاني نيز ديده بوديم و به نوعي امضاي طراحان هيونداي به‌شمار مي‌رود. در كنار آن چراغ‌هاي زيبا و كشيده جلو كه تا روي گلگير امتداد يافته‌اند، قرار دارند كه در خود مجموعه‌اي از لامپ‌هاي هالوژن، HID وLEDهاي مخصوص روز را جاي داده‌اند ضمن اينكه چراغ‌هاي مه‌شكن نيز هماهنگ با چراغ‌هاي جلو شكل گرفته‌اند. سپر از طرحي زيبا و كاملاً هماهنگ با پيكرهٔ خودرو برخوردار مي‌باشد كه اين مجموعه در كنار هم چهره‌اي زيبا و مدرن را به خودرو بخشيده‌اند، در نماي جانبي خط برجسته‌اي كه از چراغ‌هاي عقب شروع شده و تا روي گلگير جلو امتداد يافته‌است به همراه شيب ملايم سقف در انتهاي اتومبيل طرحي زيبا و فرمي ديناميك به خودرو داده‌اند. البته رينگ‌هاي ۱۸ اينچي سانتافه نيز به زيبايي اين قسمت افزوده‌است. طراحي عقب نيز با چراغ‌هاي كشيده و زيبايي كه همانند قسمت جلو است و در صندوقي كه خطوط به كار رفته بر روي ان طراحي اين قسمت را از سادگي خارج كرده و طرحي زيبا به آن بخشيده ضمن اينكه از طرح زيباي سپر و اگزوز دوقلو خودرو نيز به سادگي نمي‌توان گذشت. در مجموع سانتافه از طراحي زيبا و هماهنگي برخوردار است كه ايراد گرفتن از آن بسيار سخت است. با بازكردن در خودرو اولين موردي كه جلب توجه مي‌كند نوشته سانتافه بر روي ركاب‌ها و درب‌ها مي‌باشند كه حس خوبي به بيننده القا مي‌كنند. طراحي كابين زيبا و مدرن مي‌باشد كه مانند ديگر محصولات هيونداي از خطوط شكسته و اشكال هندسي تشكيل شده‌است. طراحي برخي قسمت‌ها از جمله كيلومتر شمار و دريچه‌هاي هوا ما را به ياد ديگر محصولات اين كمپاني كره‌اي مي‌اندازد. غربيلك فرمان نيز زيبا و هماهنگ با كابين شكل گرفته و دكمه‌هاي مربوط به كروز كنترل، سيستم صوتي و نمايشگر چند منظوره بر روي آن قرار دارد. دست دنده و روكش صندلي‌ها از جنس چرم مي‌باشند كه كيفيت مناسبي دارند، اما در مقابل قسمت‌هايي كه در آن‌ها از پلاستيك خشك استفاده شده از كيفيت چندان مناسبي برخوردار نيستند. اصول ارگونومي در داخل كابين رعايت شده و به همين منظور كار با ادوات داخل خودرو راحت بوده، در كنسول مياني به ترتيب از بالا به پايين صفحه نمايشگر، كليد فلاشر، سيستم تهويه مطبوع قرار دارد ضمن اينكه در پشت دسته دنده نيز دو جا ليواني وجود دارد. فضاي كابين هم براي سرنشينان جلو و هم عقب عالي بوده و هيچ كمبودي از نظر فضاي پا و بالاي سر براي سرنشينان وجود ندارد ضمن اينكه صندلي‌هاي راحت و ارگونوميك سانتافه نيز به راحتي سرنشينان مي‌افزايد. سانتافه توانايي حمل هفت سرنشينان را دارد كه صندلي‌هاي انتهايي به خوبي در صندوق خودرو جا سازي شده‌اند ضمن اينكه براي سرنشينان آن دريچه سيستم تهويه با تنظيم شدت هوا نيز وجود دارد. از نظر تجهيزات رفاهي و ايمني سانتافه با تيپ‌هاي زياد و البته گيج‌كننده به داخل كشور راه يافته‌است، مدل پايه اين خودرو داراي تجهيزات رفاهي و ايمني نظير سيستم ترمز ديسكي با ديسك‌هاي خنك شونده در جلو به همراه سيستم‌هاي ABS, EBD,EBA، كمربندهاي پيش‌كشنده و محدودكننده به همراه بوق اخطار نبستن كمربند، دو ايربگ، كروز كنترل، سيستم صوتي با صفحه نمايشگر با ورودي‌هاي USB, AUX, Ipod با ۶ بلندگو به همراه دكمه‌هاي روي فرمان، دوربين ديد عقب، سنسورهاي پارك عقب، گرمكن صندلي‌هاي جلو، در صندوق برقي، سيستم پارك الكترونيك EPB , سيستم eco براي كاهش مصرف ، وجود جك‌هاي هيدروليكي براي كاپوت و در صندوق، كامپيوتر سفري، نمايشگر چند منظوره، قفل مركزي همراه با ريموت كنترل با سامانه ضد سرقت (ايموبلايزر)، روكش چرم صندلي‌ها، شيشه‌ها و آينه‌هاي برقي همراه با گرمكن، سيستم تهويه همراه با دريچه‌هاي هوا براي سرنشينان عقب با قابليت فعال و غيرفعال مي‌باشد كه در مدل‌هاي فول امكاناتي نظير سيستم ورود و استارت بدون كليد، سقف پانوراما، سيستم تهويه مطبوع اتوماتيك دو نقطه‌اي، صندلي‌هاي برقي همراه با حافظه، تعداد بيشتر ايربگ‌ها و سيستم‌هايESC , DBC و … نيز وجود دارد.

نسل قبلي سانتافه جايزهٔ بهترين مدل SUV سه رديف را در ايالات متحده از آن خود كرد. اين ماشين بيشتر رو به سمت تغييراتي در مسائل عمده قابليت عملكرد و طراحي و رانندگي براي ارتقاء بيشتر برده‌است به‌گونه‌اي كه مي‌شود آن را به راحتي احساس كرد. در ظاهر اين خودرو شاهد تغييرات زيادي نيستم و فقط اولين چيزي كه توجه را به خودش جلب مي‌كند تغيير چراغ‌هاي عقب خودروست كه اين چراغ‌ها شباهت زيادي به چراغ‌هاي خودروهاي شاسي بلند چيني دارند.

مدل قبلي ظرفيت و فضاي بيشتري را نسبت به مدل جديد داشت و به راحتي مي‌تواند ۷ انسان بزرگسال را در خود جاي دهد. داخل كابين سانتافه به لطف فضاي دلپذير و زيبا، داشتن طراحي جذاب و استفاده از مواد مرغوب بسيار دل‌نشين شده‌است و كنترل و استفادهٔ ساده و راحت قطعات، آن را منحصربه‌فرد كرده‌است.

يكي ديگر از جنبه‌هاي مطلوب نسل چهارم هيونداي سانتافه موتور V6 استاندارد آن است. اين موتور درعين‌حال آرام و بي سروصدا و بسيار قوي و قدرتمند است و قدرتي بيش از شتاب بالا و بكسل كردن را براي شما فراهم مي‌كند. رانندگي با هيونداي سانتافه ۲۰۱۶بسيار دل‌چسب است و حس خونسردي را به شما ارائه مي‌دهد. از رقيبان اصلي نسل چهارم هيونداي سانتافه مي‌توان شورلت تراورس كه داراي صندوق عقب با ظرفيت بسيار بزرگي است و Wagon Like فورد فلكس قدرتمند و كيا سورنتو نام برد.

باتري كار به عنوان يك استارت آپ تخصصي و امداد باتري در زمينه فروش باطري ماشين و ارائه انواع باتري ماشين به فعاليت مي پردازد. حمل، نصب و تست دينام و سيستم برقي كليه خودروها كاملا رايگان بوده و به جز هزينه باتري شما هيچ هزينه ديگري پرداخت نخواهيد كرد. و همچنين تعويض باتري ماشين در محل انجام مي شود.

در مقاله قبلي درباره باتري مزدا 3 صحبت كرديم در اين مقاله به باتري رانا مي پردازيم.

باتري مناسب براي خودروي رانا باتري 50-55 و 60 آمپر مي باشد كه مي توانيد از كليه مدل هاي برند سپاهان باتري اعم از اوربيتال سوزوكي و اي اف بي يا برند واريان صبا باتري استفاده نماييد.

رانا خودرويي محصول ايران خودرو است كه بر روي پلت فرم ايكس ۱۲ يا همان پژو ۲۰۶ اس‌دي ساخته شده‌ است. رانا به معناي رونده‌ است. رانا محصول پروژه‌اي با كد X۱۲ است.

اين خودرو پس از سمند و تيبا، سومين خودرو ملي به‌شمار مي‌رود. بر اساس وعده‌هاي شركت سازنده مي‌بايست ۲۰ تا ۳۰ هزار دستگاه از اين خودرو با قيمت پايه ۱۰ ميليون تومان در سال ۱۳۸۹ توليد مي‌شد كه اين وعده‌ها عملي نشدند.

ساختار بدنهٔ «رانا» همانند الگوي آن يعني پژو ۲۰۶ از نوع سه محفظه‌اي بوده و از ورق‌هاي فولادي فرم داده شده ساخته شده كه با توجه به عملكرد آن داراي ضخامت ۰٫۷ تا ۲٫۵ ميلي‌متر است.[نيازمند منبع] از ورق‌هاي فولادي با استحكام بالا براي اجزايي استفاده مي‌شود كه مقدار تنش آن‌ها بسيار زياد است، مانند تكيه گاه‌هاي سازه‌اي جلو يا رام موتور، اين امر هم باعث استحكام بيشتر و هم كاهش وزن حدود ۵۰ درصد براي دستيابي به ورق‌هاي معمول مي‌شود كه براي مقاومت در برابر تنش‌هاي مشابه و شديد مي‌بايست ضخامتي دو برابر آنچه گفته شده داشته باشند

تاريخچه

رانا ابتدا به عنوان جايگزيني براي پيكان، تحت عنوان پروژه «نيو پيكان» طراحي شد. بعد از عرضه پژو ۲۰۶ صندوقدار اين خودرو براي مدتي مسكوت ماند و در نهايت در سال ۱۳۹۱ رانا جايگزين تيپ‌هاي ارزان‌تر پژو ۲۰۶ اس‌دي شد. در سال ۱۳۹۹ توليد خودرو رانا پلاس نسخه فيس ليفت شده رانا شروع شد.

مشخصات

اين خودرو در كلاس B و C خودروهاي صندوقدار قراردارد. پلت فرم استفاده شده در اين خودرو همان پلتفورم پژو ۲۰۶ است. طرح اوليه جعبه دنده اين خودرو توسط دانشجوي مهندسي ساخت و توليد يحيي وليزاده عرضه شدكه هم‌اكنون درشركت نيرو محركه توليد مي‌شود. همچنين سيستم تعليق عقب اين خودرو از نوع "Twist Beam" بوده و از كيسه هواي راننده و سرنشين جلو برخوردار است. رانا به فرمان هيدروليك، كولر، ترمز ABS، شيشه بالابر جلو و عقب برقي، آيينه‌هاي برقي و قفل مركزي مجهز است. بر روي اين خودرو موتور ۱٫۶ ليتري بنزيني تي‌يو۵ (مشابه موتور ۲۰۶ تيپ ۵) نصب شده‌است. رانا مدل پلاس براي اولين بار به آقاي مهدي عباسي در زنجان تحويل داده شد.

باتري كار به عنوان يك استارت آپ تخصصي و امداد باتري در زمينه فروش باطري ماشين و ارائه انواع باتري ماشين به فعاليت مي پردازد. حمل، نصب و تست دينام و سيستم برقي خودرو تيگو 5 كاملا رايگان بوده و به جز هزينه باتري شما هيچ هزينه ديگري پرداخت نخواهيد كرد. و همچنين تعويض باتري ماشين در محل انجام مي شود.